El encuentro ha puesto el acento en la proyección de Tarragona como nodo logístico emergente en el sur de Europa y el desarrollo de P3 Reus, el mayor complejo logístico actualmente activo en Cataluña
Barcelona, 16 de diciembre de 2025 – P3, inversor, gestor y promotor de inmuebles logísticos en Europa, junto a UNO Logística, han organizado la jornada “El Retail como dinamizador del desarrollo de grandes plataformas logísticas”. El encuentro puso de relieve el potencial logístico de Cataluña, subrayado la consolidación de Tarragona como nodo estratégico y presentado los avances de P3 Reus, el mayor desarrollo logístico actualmente en marcha en la comunidad. El acto, celebrado en el Auditorio Cuatrecasas de Barcelona, reunió a representantes del sector logístico.
La jornada contó con la participación de Javier Mérida, director general de P3; Francisco Aranda, presidente de UNO; y David Oliva, director Industrial & Logistics de CBRE Barcelona. Mérida y Aranda, además, formaron parte de la mesa redonda dedicada a los grandes formatos logísticos (big box), moderada por Luis Poch, Business Development Manager de P3, y en la que también intervinieron Juan Pablo Lázaro, director de Colaboraciones Estratégicas de Inpost, y Javier Giovanetti, director Inmobiliario Iberia de InmoSTEF.
Javier Mérida, director general de P3, enfatizó en la relevancia de Tarragona y Cataluña como enclaves estratégicos para la logística en España y en el sur de Europa. “La región se está consolidando como uno de los grandes polos tractores del sector, capaz de atraer inversión e impulsar el desarrollo de plataformas de gran formato. En P3, nuestro compromiso es acompañar este crecimiento ampliando nuestro porfolio, elevando la calidad del servicio a nuestros clientes y posicionándonos en grandes suelos estratégicos, con plazos de entrega de entre 12 y 18 meses desde la firma de los contratos”.
Por su parte, Francisco Aranda, presidente de UNO, subrayó que “Cataluña cuenta con un gran potencial para consolidarse como un hub logístico de primer nivel en Europa”. En este sentido, añadió que “la logística tiene la capacidad de vertebrar el territorio, atraer y retener población, generar empleo e incluso impulsar el ecosistema industrial. También, la logística se ha convertido en un sector digital debido al uso intensivo de la automatización, la robótica y la inteligencia artificial que optimizan los procesos, reducen costes y mejoran nuestra capacidad de respuesta”.
David Oliva, director Industrial & Logistics de CBRE Barcelona, destacó que Cataluña registrará este año 600.000 metros cuadrados de contratación logística. “Cuando hay espacio disponible, surgen nuevos grupos de retailers que quieren crecer. Este año, la demanda se mantendrá estable, especialmente vinculada al e-commerce, y los principales operadores siguen interesados en proyectos llave en mano. Desarrollos como los de P3 Reus resultan opciones muy atractivas para cualquier operador”, reforzó.
El informe “Competitividad logística de Tarragona”
La jornada permitió presentar el informe “Competitividad logística de Tarragona”, elaborado por el Institute for Careers, Innovation in Logistics & Supply Chain (ICIL) en colaboración con P3. El estudio sitúa a Tarragona como una de las áreas más competitivas para el desarrollo logístico en España, gracias a su combinación de disponibilidad de suelo, costes operativos atractivos y una conectividad multimodal de primer nivel.
El informe destaca cuatro factores que refuerzan la posición de Tarragona como nuevo polo logístico del sur de Europa. La región dispone de un ecosistema industrial consolidado y una amplia red de conexiones por carretera, ferrocarril y vía marítima, con el Puerto de Tarragona —el de mayor calado de España— como activo clave. A ello se suma la proximidad a los aeropuertos de Barcelona, Madrid y Zaragoza, que superaron conjuntamente los 1,13 millones de toneladas de carga en 2024. Además, la zona ofrece talento cualificado y costes laborales más competitivos que en otras localizaciones logísticas consolidadas como Barcelona, Zaragoza o Guadalajara.
Por último, el acuerdo suscrito entre el Port de Tarragona y Puerta Centro–Ciudad del Transporte permitirá desarrollar la nueva terminal Guadalajara–Marchamalo, que favorecerá el crecimiento del tráfico intermodal en Tarragona. Esta infraestructura será un activo clave para impulsar el volumen de mercancías —especialmente carga general y contenerizada— y mejorar la conectividad entre la zona centro, la fachada mediterránea y Europa.
La futura P3 Reus, una de las plataformas logísticas más grandes y avanzadas de Cataluña
En este contexto, P3 Reus surge como un desarrollo estratégico que capitaliza el potencial logístico de Tarragona. El proyecto finalizará el próximo enero los primeros trabajos sobre el terreno y la adaptación del planeamiento urbanístico. Así, el proyecto se encuentra en la fase previa a la construcción y ha sido diseñado para adaptarse a los requerimientos operativos del cliente final.
El parque logístico contará con 111.250 m² de superficie construida sobre una parcela de 175.000 m². Dispondrá de 118 muelles de carga, un volumen total de 829.000 m³ —equivalente a 330 piscinas olímpicas— y capacidad para almacenar hasta 85.000 palets. En términos de sostenibilidad, P3 Reus contará con la certificación BREEAM Excellent, una instalación fotovoltaica de 1,1 MW y la acreditación WELL Gold, que garantiza los más altos estándares de confort y bienestar.
Mesa redonda sobre tendencias big box
Por último, el programa incluyó una mesa redonda sobre tendencias en desarrollos big box, moderada por Luis Poch, Business Development Manager de P3, quien abrió el debate destacando que el retail es el gran dinamizador de la expansión logística. Javier Mérida, director general de P3, destacó que “el desarrollo de grandes plataformas logísticas se produce en un contexto económico que combina oportunidades con ciertos factores de incertidumbre. Los aranceles, la volatilidad del crecimiento económico o la estabilidad política influyen directamente en los procesos de decisión de los operadores. En este contexto, la agilidad para adaptar los proyectos, anticipar necesidades y ofrecer soluciones flexibles es clave”.
En cambio, Juan Pablo Lázaro, director de Colaboraciones Estratégicas de Inpost, detalló que “Cataluña ocupa una posición geoestratégica clave en un sector logístico que está cambiando a gran velocidad, impulsado por el retail. Para adaptarnos a estas transformaciones, necesitamos poder instalar una red de lockers (buzones automáticos) de nuestra empresa InPost y del resto de las empresas del sector en espacios públicos para facilitar el reparto de ecommerc de forma rápida, sostenible y accesible, así como estructuras contractuales flexibles y proyectos a medida. Además, la combinación de construcción eficiente y rápida con la automatización se perfila como un motor decisivo para el crecimiento del sector”.
Javier Giovanetti, director Inmobiliario Iberia de InmoSTEF, recalcó que “Cataluña es una plaza estratégica, aunque la escasez disponibilidad de suelo en Barcelona y de suministro energético condicionan los proyectos. Ante un sector de gran consumo, con alto potencial y perspectivas de crecimiento positivas como la logística y transporte de temperatura controlada, buscamos ubicaciones en suelos industriales de calidad, cercanos a las grandes ciudades, no necesariamente a corto plazo que permitan adaptar los espacios a las necesidades específicas de nuestros almacenes”.
Por último, Francisco Aranda, presidente de UNO, ha abordado los principales retos y oportunidades del sector logístico en Cataluña en un contexto marcado por el crecimiento del ecommerce, la necesidad de plataformas más grandes y la limitada disponibilidad de suelo. “Para avanzar, resulta imprescindible reforzar la cooperación público-privada, garantizar la disponibilidad energética y reducir cargas administrativas”, concluyó.