Nou venit la P3, dar bine conectat în industrie cu o expertiză în domeniul retailului, Christophe ne-a vorbit în profunzime cu privire la importanța abordării centrate pe clienți, a modului în care creșterea comerțului electronic și a telefoanelor mobile transformă afacerile retailerilor și cum datele și blockchain-ul revoluționează logistica.
O parte din înțelegerea mea vine din respectarea comportamentului clientului. După criza financiară din 2009, clienții au schimbat complet modul în care consumă și acest lucru a avut un efect direct asupra retailului și a strategiei de retail.
Pentru retail, marea provocare din 2009 este cât de repede utilizarea telefoanelor mobile și a vânzărilor mobile/web au devenit astăzi cea mai importantă sursă pentru consumatori. În primele zile de telefonie mobilă, oamenii se uitau la ceva pe telefon și au spus: "Bine, arată bine, mă duc la magazin". Acum, în ultimii 10 ani, cea mai mare provocare în retail este să se îndepărteze de modelul marilor magazine de retail și să treacă la modelul de magazinelor cu livrare rapidă.
Și acest lucru a schimbat în totalitate retailul. Aceasta a schimbat modul în care comerțul cu amănuntul comunică cu clienții săi, modul în care sunt serviți clienții și cum sunt gestionate relațiile cu clienții. O mare parte din schimbare se referă la date și blockchain. Această trecere către persoanele care comandă de pe telefoanele mobile, această nouă modalitate de a consuma, prezintă o nouă provocare pentru retaileri. Ei trebuie să își schimbe strategia de logistică dacă vor să supraviețuiască.
Sigur, îmi amintesc recent că am vizitat unul dintre așa-numitele mega-mall-uri din Franța. Are mai mult de 42 de milioane de vizitatori anual. Acest mall are toți clienții obișnuiți, inclusiv un enorm magazin alimentar Auchan și un magazin de bricolaj numit Castorama. Unul suferă, celălalt este pe cale să se închidă. Este vorba doar de faptul că și cele mai mari centre comerciale trebuie să se adapteze la consumatorul modern și despre faptul că retailerii trebuie să-și adapteze rapid strategiile.
Acum 50 de ani, a fost vorba despre mall-uri și un nou model de afaceri. Nu și astăzi. Brand-urile trebuie să se uite înaproape la ceea ce doresc clienții. Cine vrea să sară într-o mașină și să conducă 45 de minute la un centru comercial aflat la marginea orașului? Ei vor comoditate, vor brandurile lor preferate să fie chiar după colț. Aceasta înseamnă magazine de retail în noi formate și locații și, sincer, o îndepărtare de epoca mega-mall-urilor din trecut.
Absolut. Este ușor de imaginat cum afectează acest lucru afacerea logistică. Logistica este o extensie a afacerii lor. Modul în care aducem bunuri clientului astăzi este vorba despre viteză și timp de livrare. Brandul trebuie să înțeleagă că, dacă nu se mișcă în mod corect, gradul de conștientizare a mărcii va scădea și nu va supraviețui. Aceasta înseamnă concentrarea nu numai pe produsele de calitate, ci, în plus, punerea serviciilor pentru clienți în fruntea afacerii lor și având capacitatea de a furniza rapid clienților.
În primul rând, este necesar să se furnizeze mai multe unități SKU (unități de păstrare a stocurilor) pentru platformele de comerț electronic, ceea ce înseamnă a avea cantitatea potrivită de produse mereu la îndemână. Acest lucru a creat necesitatea de a crește dimensiunea spațiului de stocare de3-4 ori mai mult decît era înainte. O altă complexitate este modul în care vă uitați la dimensiunea spațiului de stocare în comparație cu capacitatea de a livra pe piețele pe care le deserviți, fie în interiorul sau în afara orașului. Există în mod evident nevoie de spațiu mare amplasat strategic și, în același timp, spații mai mici, apropiate de centrele orașelor, să se alinieze, indiferent de platformă, și să sporească viteza de livrare către clientul final. Gândirea în acest mod oferă comercianților posibilitatea de a avea o logistică reală, în conformitate cu schimbarea comportamentului consumatorilor, a cererilor și a așteptărilor.
Există două tendințe mari. Depozitele XXL / cu mai multe nivele și alte dimensiuni diferite ale depozitelor, organizate într-un parc logistic sau stand-alone. Dar puțini actori au abilitatea de a gestiona o astfel de dimensiune și scară. Multe magazine e-commerce și branduri nu au capacitatea de a gestiona acest lucru, ceea ce este și locul unde intervenim noi. Acești operatori au nevoie de dezvoltatori de logistică, proprietari și manageri care să poată oferi agilitatea de care au nevoie.
Când vine vorba de logistica urbană, livrarea rapidă este totul în aceste zile. Aceasta înseamnă că clădirile sunt mai aproape de centrul orașului sau așa-numitele spații intermediare de la 5-10.000 până la 20.000 m2, care sunt amplasate strategic. Marea provocare pentru mărcile de retail este astăzi viteza de livrare pe tot parcursul lanțului de aprovizionare până la client. Aici începem să vorbim despre "uberizarea" afacerii. Abilitatea diferitelor companii care operează din aceleași centre de logistică să poată împărtăși mijloacele de transport pentru a crea mai multă eficiență și viteză în livrarea pe ultima suta de metri, indiferent de clienții Business to Business sau Business to Consumer.
Un exemplu este IKEA și retailerul pentru casă, Leroy Merlin din Paris. Amândouă au deschis ambele magazine în centrul Parisului și un spațiu logistic inovator, de 10.000 de metri pătrați pe două nivelui chiar în afara Parisului, pentru a furniza către aceste magazine. Dar lucru cu adevărat inovator a fost faptul că, deoarece acestea deplasează bunuri de dimensiuni foarte mari: paturi, canapele, uși etc., au combinat furnizarea bunurilor lor către aceste magazine din centrul orașului. Prin alinierea forțelor lor în ceea ce privește livrarea și logistica inversă, au creat o eficiență enormă.
Acesta arată doar ce va fi în câțiva ani, genul de logistică pe care o analizăm acum. Aceasta înseamnă mai multe clădiri mai aproape de interiorul orașelor i cu dimensiuni diferite. Și va fi complet perturbator. Strategia de retail se schimbă dramatic datorită importanței comenzii mobile și nevoii de viteză pentru a păstra loialitatea clienților.
Acest concept este destul de nou. Blockchain înseamnă schimbul de informații strategice pe întreg lanțul de aprovizionare pentru a aduce o valoare mai mare. De exemplu, Nestlé și Carrefour au decis să pună în aplicare o soluție de tip blockchain în lanțul lor de aprovizionare logistică pentru a extinde experiența clienților. Aceasta înseamnă schimbul de informații despre cât de rapid este vândut un produs Nestlé într-un magazin Carrefour și furnizând informațiile astfel încât acesta să fie vizibil pentru întregul lanț logistic, precum și să furnizeze informații detaliate despre produs, fabricație, aprovizionare etc. Evident, un client care cumpără un produs va afecta depozitarea în magazinele Carrefour, precum și volumul producției Nestlé și întregul lanț de aprovizionare.
Absolut. Deoarece blockchainul permite logisticii să se concentreze asupra cererii clienților folosind informații strategice. Acestea includ informații despre sezoanele de cumpărare de vârf, vremea și alte scenarii diferite pe care diferite companii le-au păstrat separate și nu au împărtășit cu canalele de distribuție. Suntem la începutul unui nou model, unul accentuat de așa-numita "uberizare" a canalelor de transport și de aprovizionare. Suntem la începutul acestei schimbări complet disruptive, care este condusă de date și tehnologie.
Învățarea modului de a schimba organizația pentru a ajuta procesul relațiilor cu clienții este numele jocului, deoarece mâine este astăzi. Livrarea pe ultimul sută de metri schimbă în totalitate nevoile clienților P3, deoarece cererea de aprovizionare rapidă și eficientă este esențială pentru supraviețuirea lor.
Așa că începem să vedem o creștere a cererii pentru clădiri mai mici situate mult mai aproape de centrul orașului. Clădiri de la 1.000 până la 6-8.000 m2 pentru logistica rapidă cu centre logistice mari de 25 - 30 - 50.000 m2 să le sprijine din spate. Ceea ce vedeți este înmulțirea locațiilor pentru livrarea pe ultima sută de metri.
În concluzie, după criza financiară, din 2010 până în prezent, această cerere pentru consumul mobil, prin gestionarea datelor, a modificat în totalitate crearea de valoare pentru clienții P3. Marja este acum creată de capacitatea de a livra rapid clienților. Pentru dezvoltatorii și managerii de logistică, aceasta este o oportunitate fantastică, deoarece există o nevoie mai mare de spațiu și există multe companii de distribuție aflate în exploatare. Pentru prima dată putem vorbi despre integrarea deplină a logisticii și a retailului.
De fapt, întreaga afacere a P3 este de a dezvolta clădiri pentru chiriași și de a oferi cea mai bună valoare acestora. Suntem orientați către clienți. Ca investitori pe termen lung, dezvoltatori și administratori de active ale depozitelor, suntem capabili să oferim clienților noștri un avantaj competitiv clar. Provocarea este cum să servim piața din punctul de vedere al clienților și să ne adaptăm la schimbarea care tocmai a început cu comanda mobilă. Chiar acum vedem doar vârful aisbergului a ceea ce este o schimbare complet disruptivă în modul în care comerțul cu amănuntul face afaceri și nevoile lor de logistică în schimbare.
În primul rând, avem clienți care continuă să rămână loiali P3. Acesta este un tribut extraordinar pentru echipele de management al activelor, care au oameni complet concentrați pe nevoile și cerințele clienților, deci acesta este un punct foarte important.
Al doilea punct este că am asigurat deja trei terenuri pentru noi dezvoltări. Unul este situat la sud de Lille, un oraș important în nordul Franței, aproape de aeroport pentru o clădire de 23.000 de metri pătrați, Build-to-Suit, pentru clienții care doresc să aibă o clădire acolo care a fost proiectată în detaliu pentru nevoi specifice.
Mai avem încă 30.000 de metri pătrați, la 30 km sud de Lille, într-o zonă de proiect mare și tocmai am câștigat o licitație cu Autoritatea portuară franceză din Rouen. Autoritatea franceză de port din Rouen, numită Haropa, este autoritatea dintre Le Havre și porturile din Paris, astfel încât acestea gestionează râul Sena. Am câștigat, de asemenea, un proiect pentru dezvoltarea a 165.000 de metri pătrați de clădiri logistice la aproximativ 80 km de Paris, iar această dezvoltare este deja în curs.
Deci, în mod clar, strategia P3 în Franța va fi aceea de a continua să dezvolte terenuri pentru logistică mare, acesta este ADN-ul nostru, cu porturi maritime, aeroporturi și alte locații strategice, la 30-40 km de grupuri mari și de orașe mari. Am dori să cumpărăm și să dezvoltăm mai multe clădiri apropiate de cele pe care le-am dezvoltat pentru a oferi sinergii în infrastructură și pentru a ajuta clienții noștri să profite de Uberizarea logisticii și blocurilor. Aceasta înseamnă că vom viza, de asemenea, achizițiile strategice de terenuri, aproape de marile orașe, cu capacitatea de a dezvolta orice tip de depozit și de a facilita logistica urbană și de ultimă oră.
Și, bineînțeles, ne uităm la afacerea noastră clasică de achiziții de portofoliu. Acestea sunt cele trei domenii în care am început să ne mișcăm de când am ajuns în Franța, cu o strategie a utilizatorilor finali de retail / logistică și de creștere, toate centrate pe clienți, precum și înțelegerea nevoilor clienților noștrii de schimbare rapidă.
La P3 avem înscris în ADN clar construcția de tip Build-to-Suit, când vine vorba de clădirile noastre. Înțelegem imaginea de ansamblu, precum și importanța vitală a celor mai mici detalii. Îi cunoaștem și îi înțelegem pe clienții noștri.
Am vorbit la multe evenimente, de exemplu la MAPIC din 2012, cu privire la schimburile și tendințele/inovațiile în retailul global și cum afectează proprietățile imobiliare.
Cel mai important lucru este că totul revine la esența, care se referă la experiența clienților, la serviciul clienți și la capacitatea de a livra rapid pentru a crește loialitatea mărcii. La P3 nu uităm cine plătește chiria, P3 are acest lucru în ADN-ul său, și de aceea ne dezvoltăm pentru a satisface nevoile în schimbare ale retailului.